´美国航母起名酷爱“企业” 三艘航母均引领时代

在去年12月份“企业”（ Enterprise）号航母（CVN-65）的退役仪式上，海军部长雷? 马伯斯（Ray Mabus）宣布，第三艘“福特”级新型航母CVN-80 也将命名为“企业”号。以 这样一个时机让CVN-80 航母继承这样一个具有传奇色彩的名字是恰如其分的，因为她正是前 两艘“企业”号航母的进化品。 一、排水量限制和新兴概念 第一艘“企业”号航母（CV-6），是在1921 年华盛顿会议所签订的《海军条约》的限制 条件下设计建造的。根据条约规定，美国航母总排水量不得超过69000 吨，单艘航母排水量 不得超过27000 吨。在这样一种限制条件下，如果分配排水量才能获得最大价值呢？是建造 艘排水量为13800吨的小型航母，还是4 艘排水量为17250 吨的航母，还是3 艘排水量为 23000 吨的航母，还是2 艘排水量为2700 吨的航母？因此，自海军航空兵成立之时，海军就 不断争论更多的小型航母是否更胜于较少的大型航母的问题。 实际上，海军一开始设计了一种排水量约为13500 吨的小型航母，即“游骑兵”（ Ranger） 号航母（CV-4），以验证低端航母所能发挥的作用。其答案是： 作用不大。

“游骑兵”号航母 的设计工作掺杂了太多折衷方案。速度慢，适航性差，无水下防护，舰载机少。“游骑兵”号 航母根本无法发挥作战性航母的作用，因为其极小的体积决定了只能在良好气象条件下才能 安全执行飞行任务。 华盛顿条约的一个例外，是允许美国在未建造完成的战列舰船体基础上建造2 艘排水量 为33000 吨的航母，也就是后来的“列克星顿”号航母 (CV-2)和“萨拉托加”（Saratoga） 号航母（CV-3）。她们是美国第一批作战航母，而其通过20 世纪20 年代所参与舰队演习所积 累的经验，对后来的“企业”号航母设计带了极大影响。特别应当提出的是，1929 年在巴拿 马运河进行的“舰队演习9”中，航母的真正实力得到了真实体现。 “列克星顿”号航母和“萨拉托加”号航母建造于战列舰船体基础上，装有强大的鱼雷 防护系统，航速超过30 节。每艘航母均装有4 台涡轮机电发动机，由能够提供13.4 千瓦电 力的大型发电装置提供动力，吃水深度850 英尺，设有右舷舰岛，指挥塔前装有2 英寸舰炮。飞行甲板长888 英尺，以 架升降机与封闭式机舱相连。两艘航母均可搭载90 架以上飞机。 海上飞机的首批机型用于支持马汉的“海洋控制”概念。

航母要伴随战列舰以同一航线 航行，进行前方侦察、提供防护、测定战列舰火力攻击点，但不负责攻击。但在“舰队演习 9”中，航母可以脱离战列舰航线独立行动。从编队主体中脱离后，“萨拉托加”号航母进至 海岸线外150 海里处的海域驻泊，其舰载机联队对巴拿马运河进行了一次黎明时攻击。此次 攻击，共出动飞机83 架，其中32 架战斗机负责上空防护，34 架轰炸机对运河的佩德罗?米 格尔闸和米拉佛瑞斯闸进行了模拟俯冲轰炸。 二、航母集群战术 航母进至距打击目标100 英里之外，尽可能多的搭载飞机并为其补充燃油和武器。一次 性放飞战机，以集群式打击压制舰艇或者陆上基地的防御系统。这一战法是海军航空兵的转 折点，也标志着取胜之道的建立，构成了航母为支持海军航空兵集群打击战术的设计基础。 但是，在“舰队演习 9”中，另一个重要问题随之出现。在对巴拿马运河进行模拟攻击 之后，航母上的半数飞行员和飞机分批次上岸，和陆军航空兵一起进行模拟空战。另外半数 飞机保留于舰上，进行昼间飞行训练，以强化起降技能。 由于在昼间仅有一半数量的飞机保留于飞行甲板上，航母的飞机升降机就降至飞行甲板 内，使得持续性飞行得以进行。

出现的新问题是，这种训练模式使得每日飞机出动架次堪比 所有飞机均在舰上的出动水平。1929 年军事演习中出现的这一问题，对于后来的“福特”级 航母同样重要。 得益于“列克星顿”号航母和“萨拉托加”号航母在20 世纪20 年代舰队演习中所积累 的经验，以及“游骑兵”号航母因体积造成的适航力和速度性能差的教训，后来的“约克城” （Yorktown）号航母(CV-5)和“企业”（Enterprise ）号航母(CV-6)在设计上都比“游骑兵” 号航母更大更重，但依然受华盛顿条约关于排水量的限制。1931 年，海军考虑了排水量从 13800 吨到27000 吨的13 种设计概念。最终设计排水量定为约20000 吨，但仍保留了较大的 “列克星顿”号航母的很多设计理念，包括右舷舰岛、指挥塔台、800 英尺长飞行甲板、能 将80 多架飞机送至甲板的3 座剪式升降机，以及放飞战机进行集群式打击的能力。“企业” 号航母的动力装置拥有9 个锅炉，为4 个效率更高的新型蒸汽涡轮发动机（而不是涡轮机电 发动机）提供支持，航速超过32 节，能够单次放飞批量战机进行集群式打击。 1939 年，“约克城”号航母和“企业”号航母变成了“埃塞克斯”（ Essex）级航母的概 念性战时设计模板，在准备室、装甲和推进装置的安排方面有所提高，使设计排水量达到 27000 吨。

“埃塞克斯”级航母共建造 24 艘，成为第二次世界大战期间舰队航母部队的骨干 力量。 在1941 年12 日日本偷袭珍珠港一战中，“企业”号航母上的飞机于12月10 日击沉 了日本一艘潜艇。1942 年，“企业”号航母在中途岛战役中发挥了关键性作用，阻止了日本 舰队前进的步伐，并在后来的瓜达尔卡纳尔岛一战中战功卓著。随后，在太平洋战争几乎每 一次战斗中，“企业”号航母都发挥了巨大作用，获得了20 枚“战役之星”勋章。 三、战后问题和设计方案 第二次世界大战的结束将世界带入了核世纪，第二艘“企业”号航母则将核动力带入了 航母舰队。随着冷战的升级，航母变成了美国核威慑战略的重要平台之一。当然，这一战略 还需要喷气机轰炸机的支持。因此，海军设计了一种能够全天候放飞、回收重达10 气式轰炸机的航母。要在搭载2个核弹轰炸机中队的同时，以500 英尺的跑道全天候回收飞 机，并以400 英尺的跑道以175 节的速度弹射飞机，航母在设计上需要长约1100 英尺、宽约 132 英尺的飞行甲板。由于航母的航速需求为30 节以上、续航力需求为12000 英里以上，其 排水量应为75000 吨左右。 这些需求，促成了二战后的航母设计方案，即后来的“美国”（ United States）号航母。

为实现核威慑的最大化效能，该级航母还设 计有重型鱼雷防护船体、4 个独立燃油推进装置、8 台发电机和 台涡轮发动机，航速超过30 节，能够放飞和回收超过80 架喷气式飞机，包括24 架核弹轰炸机。 随着朝鲜战争的升级，杜鲁门政府建议、国会批准建造6 艘“福莱斯特”级航母，要求 在1952-1957 年间每年建造1 艘。同时，海军修复了航母左舷升降机的设计缺陷，将其后移 设于降落区之外。另外，将舰岛、2 架右舷升降机前移，1 架右舷升降机后移。 1958年，时任海军作战部长的阿利?伯克上将发布历时3 年完成的研究报告： 《1970 海军》。报告中对未来航母建造工作提出了计划，12艘航母中的6 艘将采用核动力，18 导导弹巡洋舰中的12艘、54 艘制导导弹护卫舰中的18 艘也将采用核动力。整个计划要求建 个航母特混编队，均包含1艘攻击航母、2 艘制导导弹巡洋舰和3 艘护卫舰。 同年，中国炮击台湾海峡的金门岛和马祖岛。作为反应，艾森豪威尔总统政府提议、国 会批准建造“福瑞斯特”级航母的核动力版航母： “企业”号（CVN-65）。 “企业”号航母拥有8 个核反应堆，通过32 个蒸汽机驱动16 个发电机，有4 个蒸汽弹 个涡轮机，航速超过30节。

她可以放飞、回收80 多架飞机，包括核弹轰炸机。“企 业”号航母令作战指挥官们最为印象深刻的，是她具有超强的蒸汽和电力动力以及由核动力 装置所提供的空间。这种能力强大的航母，可以仅使用8 个核反应堆中的6 个就能够以最大 航速航行可长达数月的一段时间，使舰上燃油均可为舰载机联队所用。相比较而言，“福瑞斯 特”级航母要达到30 节以上航速就必须保持所有8 个锅炉同时工作，而且必须每隔5 新补充燃料。如果在15天内用完了舰上所有燃油，那么舰载机就将燃油可用。 1964 （Bainbridge）号核动力驱逐舰(DLGN-25)和“长滩”（Long Beach）号核动力巡洋舰（CGN-9）的伴随护航下，“企业”号航母在没有再次补充燃料的情况 下进行环球航行，65 天时间内行程达31000 多英里。在苏联潜艇威胁逐渐增长、美国依赖于 石油进口的情况下，这一卓越成绩向世界展示了已经变得越来越重要的航行能力。 “企业”号航母的电力能力是“福瑞斯特”级航母的3 倍多，能够容纳各种新型电子系 统，如第一代电子扫描阵列雷达（SCANFAR），也使航母拥有了独特的矩形舰岛（同时还搭载 有SPS-12 型备份雷达）。

另外，“企业”号航母没有需占用30 万立方英尺空间的燃油锅炉， 由此而节省出的空间就可用于其他用途。特别是，“企业”号航母搭载军械和航空燃油的能力 比“福瑞斯特”级航母高30%。 但是，所有这些灵活性和实力的代价都是昂贵的。与燃油航母相比，“企业”号航母的服 役周期维护成本要高50%。因此，“企业”号航母是本级别航母中的唯一一艘，而“福瑞斯特” 级航母还在继续建造。“企业”号航母赢得了实力上的对抗，而“福瑞斯特”级航母却赢得了 核动力航母和燃油动力航母在成本方面的竞争。“美国”号航母 (CV-66)和“约翰?肯尼迪” （John Kennedy）号航母(CV-67)提高了“福瑞斯特”级航母的地位。 五、“双核”版“企业”号航母 但是，核动力选项必将再次崛起。1964 年，美国卷入越南战争，航母在其中发挥了巨大 作用，海军以航母为中心对核动力进行了新的研究。研究结果认为，核动力在降低后勤补给 部队弱点、在无需后勤部队的支援的情况下紧急行动等方面具有独特优势，而为此优势耗费 成本是完全值当的。 两年后，海曼?里科夫（Hyman Rickover）上将最终使当时的国防部长罗伯特?麦克纳马拉（Robert 核动力航母。

国会批准了这一提案，“尼米兹”（Nimitz）级航母由此诞生。 基本上，“尼米兹”级航母就是“企业”号航母的“双核”版，通过减少推进装置部件数 量降低了建造和维护成本。蒸汽机由32 个减少到8 个，发电机由16 个减少到8 个，仍保留 台涡轮机，航速30节以上，能够放飞和回收超过80 架喷气式飞机。但是，就算是成本如 此节省也无法平息各界对于航母的批评，直到1983 年海军部长约翰?雷曼(John Lehman)使国 会认识到已建成的两艘航母对于降低后续“尼米兹”级航母采购成本的价值所在。最终，“尼 米兹”级航母共计建造10 1995年，海军进行了任务区域分析，认为应当进行新型航母设计，也得到了国防部的首 肯。国防部命令海军提出设计方案，不但要保持航母航空兵的核心实力，还要提高灵活性、 降低总体成本。 经过研究，海军把航母航空兵的核心实力定义为独立于空军基地进行前沿作战，因而飞 机必须能够在较长一段时间内同时执行侦察监视、战区控制和打击作战等任务。在概念设计 方面，将能够搭载40 架、60 架和80 架飞机的航母分别视为小型、中型和大型航母。由于小 型航母无法同时执行打击和战区控制任务，因此被排除在考虑范围之外。

核动力成为首选推 进形式航母起名字，在航母体积得以确定后新设计工作随即展开。 六、成本高出13%，性能超出100% 国防部以敌对政权封闭了波斯湾而航母必须通过作战使其重新开放为作战想定，让海军 研究搭载55 架飞机的中型航母和搭载75 架飞机的大型航母之间的性能对比。研究表明，大 型航母可出动飞机约8000 架次，而中型航母仅可出动飞机约4000 架次。成本方面，大型航 母比中型航母高8%。若加上飞机成本，大型航母成本比中型航母高13%。因此，大型航母以 高出13%的成本，获得了超出100%的性能。 但是，真正让国防部认识到大型航母价值的，是对于出现了1929 年“舰队演习9”中的 观点的测验工作。在波斯湾战争想定中，中型舰载机联队配置于大型航母之上，最终出动打 击飞机5600 架次，获得了40%的性能提高。 其原因是，美国航母设计将70%的飞机停放于飞行甲板上，30%的飞机置于机库内。较大 的飞行甲板使所有55 架飞机都可以以更快的速度放飞。利用更大的武器库和燃油存量，大型 航母能够在再次加油和再次武装前保持更长时间的作战状态。 通过不把所有飞机停放于飞行甲板上的做法，大型航母比那搭载所有飞机的中型航母能 力更强。

如果形势进一步恶化，与增加或者建造更多航母来获得新机位相比，大型航母可以 以速度更快、成本更低的方式提供空余机位。因此，大型航母与较小的航母相比具有更强的 灵活性。 为解决降低成本所带来的挑战，海军总结认为人员配备和航母采购是导致成本增加的主 要因素。在人员配备方面，国防部需要降低 15%-25%。在航母采购成本方面，三航母系统成 本较高的问题比较突出。其中最为昂贵的是动力装置： 推进、发电和分配。其次是航空系统：  弹射器、飞机和武器升降机、拦阻装置。第三是雷达。因此，为了在提高性能的同时降低成 本，我们计划首先对这些系统进行重新设计。 但是，在一艘航母上完成所有上述考虑风险极大。因此，2000 年海军和国防部建议且经 国会批准，在“尼米兹”级最后一艘航母CVN-77 以及两艘新航母CVN-78 和CVN—79 的建造 上，采用了改良计划。CVN-77 航母首先采用了最为成熟的技术，即来自于“宙斯盾”项目的 雷达。随后，CVN-78 航母获得了新的动力装置和弹射装置，而 CVN-79 航母得到了新型战机 和武器升降机。 2002 年，由于新型雷达存有不成熟之处，国防部建立对计划进行改动。

CVN-77 航母恢复 至性能有所改进的“尼米兹”级航母，新型雷达移至 CVN-78 航母。同时，CVN-78 航母变成 了航母的转型平台，安装了先进的新型拦阻装置、新型飞机和武器升降机，其内部也得到了 全新的重新设计。 2004 年，此计划最终完成，国会批准以此模式建造3 艘新航母，即： 至2015 年建成“杰 拉德?福特”号（CVN-78）、至2020 年建成“约翰?肯尼迪号”（CVN-79）、至2025 年建成“企 业”号（CVN-80）。 七、进化永存传奇 现在，我们将至少拥有3 艘新型核动力航母航母起名字，其成本将降低20%，拥有新型相控阵雷达、 新型核动力装置和电子系统，利用电磁弹射和新型电子拦阻装置可以放飞和回收80 架舰队最 新型战机。 下一步将会出现什么样的新目标？答案是无人机。明年，海军将在西海岸航母上搭载 X-47-B 型隐身无人机。这种无人机体积堪比无尾翼的A-6“入侵者”重型舰载攻击机，同时 拥有成为中型轰炸机和侦察机的潜能。当无人机得到证明能够在大型航母上起降时，我们将 进入一个全新的阶段。 还记得1929 年航母甲板上满载飞机，对巴拿马运河进行模拟集群攻击从而使海军航空兵 得以利刃出鞘的场景吗？那么，让我们想像一下未来的“企业”号航母飞行甲板上满载着“捕 食者”无人攻击机的场面吧。运用电磁弹射系统，这种小型的轻型无人机可以由电子控制弹 射系统放飞、由先进的拦阻装置回收。注意： 集群攻击战术正在回归，就在下一代航母“企 业”号CVN-80 的诞生之时。 知远/云天 【公司起名】 【品牌命名】【企业取名】